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1931年中国有没有直升飞机?
1、年，中国并未拥有直升飞机。在1938年，德国年轻姑娘汉纳赖奇驾驶的双旋翼直升机在柏林体育场进行了首次飞行表演，被认为是最早试飞成功的直升机之一。美国的伊戈尔·西科斯基在1939年完成了VS-300直升机的全部设计工作，并在同年夏天制造出原型机。这种单旋翼带尾桨式直升机的设计至今仍被广泛采用。
2、年中国没有直升飞机1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。1939年春，美国的伊戈尔？西科斯基完成了VS-300直升机的全部设计工作，同年夏天制造出一架原型机。
3、年，孙中山大元帅府下设航空局，并在8月组成飞机队，到1921年航空局已拥有2个飞机队，到1922年有水陆飞机10余架。1920年7月，东北成立航空处。1923年至1926年，东三省航空学校选派飞行员40余人到法国和日本学习飞行，1928年至1931年，东北航空学校并入东北讲武堂，先后改名为航空教育班和航空教导队。
苏联自己20世纪哪个年代开始进行地效飞行器的理论和试验研究?
地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行。在1980年代，前苏联实验的喷射推进的Ekranoplan就是地效飞行器，极限飞行重量可以达1000公吨，还在冷战时期的隐密情况下测试，被美国称为里海怪物。
研制成功世界上第一种小型地效翼艇的是德国人，而前苏联在50年代起开始研究地效飞行器。70年代随着动力增升技术的开发利用和航空发动机技术（特别是大功率、低油耗、高寿命的涡轮风扇发动机技术）的成熟，使地效翼艇研究有了突破性的进展。
俄罗斯研制了秘密地效飞行器“里海怪物”苏联早于1923年已开始研究翼地效应。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但都只是三分钟热度，只有苏联坚持下来。
在苏联历史上，地效飞行器的研究和开发历程备受瞩目。早在20世纪80年代初，美国间谍飞机就注意到了一个神秘的飞行体，被戏称为“里海怪物”。这个飞行体能够在低空以难以置信的速度飞行，且在雷达上难以察觉，其技术被苏联称为“地效飞行器”或“地屏飞行器”。
历史上，德国率先研制出世界上第一种小型地效翼艇，而前苏联在20世纪50年代起就开始了对地效飞行器的探索。进入70年代，动力增升技术的广泛应用和航空发动机技术的进步，特别是涡轮风扇发动机的成熟，为地效翼艇的研究带来了突破。
苏联早于1923年已开始研究翼地效应。当时苏联有两间设计局研制地效飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。
数控车床的发展史
数控技术是与机床控制密切结合发展起来的。1952年，第一台数控机床问世，成为世界机械工业史上一件划时代的事件，推动了自动化的发展。数控技术也叫计算机数控技术（CNC，Computerized Numerical Control），它是采用计算机实现数字程序控制的技术。
美国的数控发展史 美国政府重视机床工业，美国国防部等部门因其军事方面的需求而不断提出机床的发展方向、科研任务，并且提供充足的经费，且网罗世界人才，特别讲究“效率”和“创新”，注重基础科研。
为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床；1848年，美国又出现回轮车床；1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床；20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。
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